桐梓县人民政府—交通设施

交通设施

日期:2008-08-15 10:33:26

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    秦始皇灭六国，建立统一的秦王朝，遣常頞修五尺道，置郡县，委官吏以统治西南地区。置鄨县，时桐梓县属鄨县。汉建元五年（前135年），汉武帝遣中郎将唐蒙率巴蜀兵卒、民伕，修筑通夜郎的南夷道，长千余公里，费时5年，于元光五年（前130年）修通。此道起于巴符关，经赤水、习水入县境，过鄨县、延水（乌江）达夜郎国都。县城境中部的蒙山、蒙渡由此得名。元光五年（前130年），汉武帝置犍为郡，辖今黔西北和川东南地区，郡治鄨县。次年于此设郘亭。
    明洪武六年（1373年），县境设播川、桐梓、松坎3驿站。万历三十年（1602年）增设夜郎巡检站。自此起，县境干线通称驿道。
    唐初叶，设荣懿、扶欢两县于川黔边境。经松坎、羊磴、狮溪口达南川县和从松坎经酒店垭到綦江县的线路形成。继后，桐梓-松坎-綦江的驿道初定。元天历二年（1329年），四川平章政事囊加特叛，进攻猫儿垭（今酒店垭），播州宣慰司杨燕礼不花开关迎降，引川军至乌江北岸。元八番元帅楚图克和储王伊鲁克穆尔会兵于乌江击败川军，收复播州，进军四川。此役将贵阳、遵义、桐梓、綦江、重庆的线路联通，纵贯川黔的南北大道定型。
    驿站隶属兵部。平时，传递官方文书和供过往官员及赶考学子食宿，战时又能是军兵站。明时县境设4驿站。即播川驿（设于魁岩脚）、夜郎巡检站（设于夜郎箐，今大河镇石牛村夜郎村民组）、桐梓驿（设于新站镇旧城）、松坎驿（设于松坎沙湾）。置桐梓县前，驿站还行使政权及武装力量职能，负责监视土官，防治匪患。清朝时，土官势力被摧毁，驿站遂为纯交通邮政机构。
    清康熙六十一年（1722年），裁驿站，设铺司45处，塘兵97人。雍正六年（1728年），尽裁铺伕，官方文书移附塘兵递送。自此，驿道改走湖南，境内改设塘铺。塘系军事哨点，有驻兵，重镇称汛，无驻兵的为铺。县境设有14个塘铺，自南向北为南溪口塘、桐梓汛、西山铺、楚米铺、夜郎塘、二坡铺、三坡沟塘、新站塘、大锅厂塘、捷阵溪塘、打宝铺、松坎汛、木交箐塘与酒店塘。塘铺驻地渐成集镇，为古道的联结点。光绪三十四年（1908年），桐梓始办邮政。新站、松坎设邮政代办处。塘铺撤销。县境驿道长190里。桐梓与周边县，早有古道联结。
    民国15年（1926年）6月，周西成主黔政，是月，建路省路政局，规划兴建贵阳环城公路和黔川、黔桂、黔滇、黔湘公路，以环城公路为示范、黔川公路为重点。川黔公路原称贵赤马路，初拟由贵阳经遵义至桐梓，转经仁怀、赤水、沿江至重庆。由省路政局聘请华洋义赈总会美籍人塔德为总工程师，会同局工程师黄荣德等负责贵赤线勘测设计。民国16年春完成设计、定桩工作，县境长80公里。是年6月调整线路走向，由桐梓县城南篆嘴、傅家龙洞、杨柳坪、栗子坝、九坝至习水县境，县内里程缩为40公里。民国18年（1929年），周西成阵亡后，毛光翔断主贵州，公路改线经松坎、崇溪河、綦江达重庆，改称贵渝线，又称桐渝路。
    桐梓至赤水公路于民国16年（1927年）4月1日全线开工，后改线废弃。至民国17年3月，完成娄山关至官渡河段的路基工程，篆嘴至习水县境段的路基石方工程量过半。民国17年（1928年）4月17日，省政府在遵义举行贵赤路开车典礼，贵阳通车至桐梓南郊篆嘴，唯养龙槽至老君关，是拆车抬过乌江再组装行驶的。
    桐梓县城至崇溪河段于民国20年（1931年）11月6日开工，民国23年8月，建成桐梓县城至松坎段并通车。是年11月28日，为追堵中国工农红军，蒋介石电令贵州省政府，限半年内完成川黔公路剩余工程，随后电令7县县长驻工地督工。民国24年（1935年）6月20日，松坎至崇溪河段竣工并通车。随后因连降大雨中断，由遵义专员张笃伦驻新站督工抢修，并调54师工兵新铺、补修和碾压路面，至民国25年2月底，桐梓至崇溪河段恢复通车。
    其中花秋坪改线工程值得一提：原线路自凉风垭口西侧，依山过牛滚凼、花秋坪、刘家大坡直下三坡场口，长18.16公里，建成于民国23年8月，该线路路面狭窄、靠山临岩，事故频仍，寒冬凌冻更难行车。民国24年11月，对此线路进行改线，新线由凉风垭北盘绕而下，经石洞山、铜鼓园、文昌阁至新场，形成川黔线上著名的“72弯”雄伟奇观。再沿溪蜿蜒，经钓丝岩、大河坝至三坡场口接原线路，民国28年3月2日竣工。由于数处不合标准路段，民国33年4月5日完成改建。
    解放后，川黔线为210国道一部分，贵阳至崇溪河边界310公里，南由娄山关K2111处入县境，于崇溪河K2011＋670处入重庆，县境内长99.33公里。
    1977年5-10月，整修和铺设娄山关垭口至楚米铺沥青路面28公里。1989年铺松坎街油路3公里。1992年铺酒店垭至崇溪河油路4.7公里和高石梯至三坡油路5公里。1993年以后，在管理养护原有沥青路面的基础上，在2000年前逐步完成210国道其余路段的沥青路面铺设和改造。
    2002年，国家规划的重点工程渝湛线（G050）崇遵高速公路开工建设，2005年正式建成通车。2005年以来，交通部对西部革命老区遵义市安排专项资金，实施通乡油路改造，桐梓县通乡油路总投资1.5亿元（国家资金1亿元，县财政投入5000万元），改造里程300公里，到2007年除花秋至容光因建设二级电煤运输公路受影响外，实现了乡乡通油路目标。2007年3月，桐梓县自筹资金建设的桐梓至容光电煤运输专用公路开工建设，全长60公里，总投资4.8亿元，目前正在进行路基施工，预计2009年建成通车。省公路局牵头、桐梓县和习水县共同投资建设的习新二级公路于2006年开工建设，预计2008年建成通车。下一步将规划建设新站至绥阳到正安的二级公路。在加大国道、省道、县道和通乡公路投入的同时，2005年以来，国家开始对通村公路建设项目进行补助，实施“村村通”工程，目前正在实施，并开始启动实施通村油路工程试点。
    崇遵高速公路建成通车后，大大缩短了桐梓到周边地区的时间。桐梓县城距离重庆市195公里，距贵阳市188公里，汽车行驶时间在2小时左右，融入到重庆和贵阳两小时经济圈。
    除崇遵高速公路和210国道外，桐梓县还有另外一条交通大动脉——川黔铁路。川黔铁路桐梓段全长88公里，重庆至贵阳463公里，1950年勘测设计，1955年定线。赶水至贵阳段321公里，1956年春开始重点工程施工，1958年全线施工，1961年停工缓建。1964年恢复建设，川黔线于1965年7月8日接轨，10月1日交付营运，全线通车。80年代，国家对川黔线实施电气化改造。其中赶水至南宫山段1986年3月开工，1990年12月17日11时28分开通。桐梓县境内共有红花园、桐梓、元田坝、凉风垭、新场、九龙塘、太白、蒙渡、三元坝、松坎、木竹河12个火车站。
    1995年7月1日，开通桐梓到贵阳旅游列车。

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